Varför värmer kaminen i bilen dåligt och hur man hanterar det

2024 Författare: Malcolm Clapton | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 04:11

Om kabinen är kall svettas fönstren, och på morgonen tar det mycket tid att tina upp dem, det är dags att agera.

Det finns många anledningar till att kaminen inte värmer bra. Låt oss börja med de vanligaste.

1. Låg kylvätskenivå eller luftlås

På grund av läckor vid skarvarna i rören eller på kylaren kan kylvätskenivån i systemet minska. Detta försämrar dess cirkulation inuti värmarens radiator och påverkar dess uppvärmning. Luftlås som bildas vid byte eller tillsats av frostskyddsmedel har samma effekt.

Vad ska man göra

Kontrollera kylvätskenivån och fyll på vid behov. Om det finns läckor, åtgärda dem.

För att bli av med pluggen, öppna locket på expansionstanken och kylaren (om sådan finns) och kläm sedan ihop alla tjocka slangar du kan nå med handen flera gånger.

Starta motorn, sätt på spisen till max och låt bilen gå på tomgång tills den blir helt varm. För att vara säker, skulle det vara bra att köra in på en överfart eller någon form av backe för att höja fronten på bilen och hjälpa luften att fly. En liten mängd frostskyddsmedel kan stänka ut - var försiktig.

2. Igensatt kabinfilter och luftkanal

Ibland kan orsaken till en dåligt fungerande värmare vara ett smutsigt kabinfilter eller löv, insekter och damm som har kommit in i luftkanalen på grund av dess frånvaro. I det här fallet värms själva radiatorn upp, men kan inte avge värme på grund av det svaga luftflödet.

Vad ska man göra

Kontrollera kabinfiltret och byt ut vid behov. Om det inte finns något filter alls, även om det borde vara det, rengör luftkanalen från skräp. Om möjligt, gå till själva värmarens radiator och blås den ordentligt med tryckluft.

3. Defekt termostat

Detta är en vanlig orsak till problem med kaminen. Om termostaten kilar i stängt läge, märks nedbrytningen omedelbart, eftersom motorn i detta fall överhettas. Men om vi pratar om en öppen eller något öppen position, får förare som regel reda på detta först med början av kallt väder.

Om termostaten är konstant öppen flyter kylvätskan alltid i en stor cirkel. Som ett resultat tar motorn väldigt lång tid att värmas upp, och ibland värms den inte upp helt. Naturligtvis kan det inte vara fråga om någon normal drift av värmaren. Detta ökar bränsleförbrukningen och för en automatisk växellåda saktar även upp uppvärmningstiden.

Tecken på en felaktig termostat är mer eller mindre acceptabel uppvärmning av kaminen vid låg hastighet och kall luft från ventilationen vid motorvägskörning. Att termostaten ständigt är öppen indikeras också av den samtidiga uppvärmningen av båda kylarslangarna. Normalt när du startar motorn ska en av dem vara varm och den andra ska vara kall.

Vad ska man göra

Det finns bara ett alternativ: byt ut termostaten mot en ny.

4. Värmare radiator igensättning

En annan vanlig orsak. Typiskt uppstår blockeringar på grund av dålig kvalitet på kylvätskan, blandning av olika vätskor, tillsats av vatten eller användning av tätningsmedel för kylsystemet. Avlagringar och avlagringar som bildas inuti kylaren täpper till bikakan helt och blockerar cirkulationen av frostskyddsmedel.

Vad ska man göra

Att ta bort och byta en kylare kan vara knepigt på alla bilar, så försök att spola den först. Du behöver en specialprodukt eller vanlig citronsyra (100 gram måste lösas i 5 liter destillerat vatten). Standardslangar tas bort från kylaren, andra ansluts till inlopp och utlopp. Vätskan värms upp till 80–90 °C och tillförs radiatorn med hjälp av en pump.

Tyvärr är spolning inget universalmedel. Det hjälper ungefär halva tiden. Dessutom kan läckor uppstå på grund av borttvättning av inre avlagringar.

Om spolningen inte fungerar hjälper det bara att byta ut kylaren. I det här fallet kommer det också att vara användbart att helt spola hela kylsystemet och byta ut vätskan.

5. Slitage på pumphjulet

En pump är en pump som pumpar frostskyddsmedel från motorn, vilket säkerställer dess kontinuerliga cirkulation genom alla komponenter i kylsystemet. Det är ganska svårt att inte märka ett sammanbrott av pumpen: i det här fallet kommer motorn omedelbart att överhettas och koka.

När pumphjulsbladen är utslitna på grund av de aggressiva effekterna av vatten eller frostskyddsmedel av dålig kvalitet, sjunker pumpens prestanda avsevärt. Det räcker fortfarande för att kylvätskan på något sätt ska cirkulera och motorn inte överhettas, men det räcker inte för att värma upp värmeelementet helt.

Vad ska man göra

Som regel repareras inte pumpar. Därför löses problemet genom att byta ut den felaktiga enheten med en ny.

6. Fläktproblem

Kylan i kabinen kan orsakas inte bara av otillräcklig uppvärmning av värmarens radiator, utan också av dess svaga blåsning. Detta är redan fläktens fel, som inte ger det nödvändiga luftflödet och värmeavlägsnandet från radiatorn.

Vad ska man göra

Om fläkten inte fungerar alls är allt klart. Oftare än inte roterar den, men med otillräcklig hastighet. Detta beror på slitage på elmotorns borstar eller kiling av lagren. I båda fallen kommer reparationer av en bilelektriker att krävas.

7. Brott på spjällservot

En annan anledning till att kaminen värms upp, men värmen inte når salongen, är ett fel i spjälldriften. I alla moderna bilar värms värmeelementet konstant upp och värmen från den kommer först när luftkanalspjället är öppet. Om spjället inte öppnar eller inte öppnar helt kan det inte vara fråga om optimal temperatur.

Spjället drivs av en servo, som styrs av ett vred eller knappar på klimatpanelen. Problemet kan vara både i att själva servo går sönder, och i att kablar eller stavar glider som sätter igång dämparen.

Vad ska man göra

Det är möjligt att identifiera och korrigera detta problem endast när du demonterar värmepanelen. Om stavarna eller kablarna har lossnat måste de återföras till sin plats. Ett fel på en servo, såvida det inte har misslyckats helt, kan endast diagnostiseras av en specialist. Servon repareras sällan, i princip löses problemet genom att byta ut dem mot ett nytt.

8. Fel på värmarens styrenhet

Dessutom kan det hända att luftspjället inte öppnas på grund av fel i klimatanläggningen eller temperatursensorer. I det här fallet tillförs den erforderliga signalen helt enkelt inte till drivenheten, vilket i sin tur inte öppnar spjället, och kall luft strömmar in i kabinen istället för varm luft.

Vad ska man göra

Endast en specialist efter demontering och diagnostik kan fastställa den exakta orsaken till sammanbrottet. Därför kommer du knappast att klara dig utan en resa till en bra bilservice.

9. Läckage av värmarkroppen och förskjutning av kylaren

Ett ganska sällsynt problem är ett läckage av fallet. Efter en olycka eller felaktig montering kan kaminens plastdelar skadas eller ha luckor genom vilka varm luft kommer ut. I detta fall kommer värmarens effektivitet att minska avsevärt.

I vissa bilar, på grund av svaga spärrar eller andra designfel, kan kylaren flytta sig från sin plats, och luften som blåses av fläkten kommer inte att passera genom den, utan förbi. Samma sak händer när luftkanalspjället är stängt, det vill säga att man inte behöver prata om någon värme.

Vad ska man göra

I båda fallen är det nödvändigt att demontera instrumentbrädan för att komma till värmaren och återställa dess normala funktion. Det vill säga åtgärda skadan, täta skarvarna på kroppsdelarna, sätt tillbaka värmarens radiator och fixa den väl.

Du kan klara av detta på egen hand, men arbetet är inte lätt. Därför, om du inte är säker på dina förmågor, kontakta specialisterna.

10. Fel på topplockspackningen

Det mest irriterande problemet, som lyckligtvis är ganska sällsynt. På grund av överhettning av motorn och dålig åtdragning av cylinderhuvudet kan packningen under den skadas någon gång. Om ett haveri inträffar mellan kylmanteln och förbränningskammaren kommer gaserna från den att komma in i frostskyddsmedlet, bilda bubblor och försämra cirkulationen och i vissa fall även skapa luftlås.

Du kan känna igen packningens nedbrytning av tjock vit rök, eller snarare, ånga från ljuddämparen, som bildas från inträngning av kylvätska i cylindern. Samtidigt kommer luft att koka i expansionstanken, och på grund av det ökade trycket är det möjligt att koka av och till och med stänka ut frostskyddsmedel.

Vad ska man göra

Du ska inte skämta om det. Vid minsta misstanke om ett haveri av cylindertoppspackningen är det bättre att omedelbart kontakta vaktmästarna. Om problemet inte löses i tid kan det resultera i allvarligare funktionsfel och kostsamma motorreparationer.