CES 2016: framtidens robotar, coptrar och bilar

2024 Författare: Malcolm Clapton | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 04:11

Vill du veta hur vår framtid kommer att se ut? Vi rekommenderar att du läser en översikt över de viktigaste teknologierna och prestationerna efter den internationella utställningen i Las Vegas - CES 2016.

CES 2016 visade att all den riktigt viktiga utvecklingen inom hemelektronik sker inom området robotik, AI-system och design av självkörande bilar. Det är de som kommer att bestämma riktningen för teknikutvecklingen i framtiden.

Robotar och allt-allt-allt

Som resultaten från utställningen visade, funderar stora företag på allvar över personalproblemet - det har funnits stagnation inom tekniken, som bara kan hanteras genom ackumulering av mer kunskap. Så det är dags att utbilda ingenjörer. En betydande del av utställningen togs av en mängd olika utbildningsprojekt dedikerade till undervisning i programmering och grunderna i robotik.

LEGO stack ut, som har sitt eget utbildningsprojekt för en grundskola - en uppsättning av en mikrokontroller och 280 delar av allas favoritkonstruktör. Uppsättningen kommer också att hjälpa eleverna att lära sig grunderna i mikrokontrollerprogrammering och andra tekniska mysterier, inklusive mekanik och robotik. Setet kommer med en mobilapplikation som avsevärt utökar dess kapacitet jämfört med andra utbildningskonstruktörer.

Men Cerevo på CES 2016 är en av de enheter vars användbarhet ser ganska tveksam ut. En robot utrustad med högtalare och en projektor gör att du kan se videoinnehåll var som helst i huset och styra det via en mobilapplikation. Inbyggda sensorer och en kamera gör att roboten kan undvika hinder och hitta den perfekta positionen för arbetet, och projektorn kan projicera en 80-tums bild på tre meters avstånd. Det är sant att laddningen av de inbyggda batterierna bara håller i två timmars batteritid.

Å andra sidan visade utställningen att de mest fantastiska robotarna inte längre är lika aktuella som för några år sedan. Idag är ingen förvånad av prat- eller sångprojekt. Mänskligheten har spelat tillräckligt: det är robotarnas tur som ger nytta. Och det finns väldigt, väldigt få av dem på marknaden. Artificiell intelligens har också blivit mycket fast förankrad i våra liv och har slutat att förvåna, för idag kan den hittas även i indiegruppers videor, för att inte tala om databehandling.

Obemannad och bemannad … helikopter

Coptrar är en annan sak. En stor variation av dem presenterades: små och stora, för underhållning och till och med för användning som personlig transport.

av allt visade sig vara. Denna jätte med åtta propellrar marknadsförs som ett personligt fordon! Oktokoptern (detta är namnet på schemat för ett flygplan med åtta propellrar) drivs och har en passagerarhytt i full storlek. Enheten är helautomatisk: du måste ställa in din destination på en speciell surfplatta och lugnt njuta av flygningen. Batteriet i ett konstigt fordon räcker i 20 minuter eller 35 kilometer på en höjd av 3,5 km.

Ett intressant koncept presenterades av UAV-utvecklarna. Deras Fleye-drönare har blivit den säkraste drönaren någonsin. Och det är inte förvånande, eftersom bladen på dess propellrar är helt skyddade av ett plastfodral. Tyvärr minskar detta flygprestandan, och drönaren kan flyga och filma med en installerad HD-kamera i endast 10 minuter. Men prylen är utrustad med radar och sensorer för helautomatisk flygning programmerad från en dator eller smartphone.

Ett annat drönarkoncept är det franska företaget Parrot., byggd enligt flygvingsschemat. Tack vare en sådan lösning har Disco blivit en riktig "livslängd": varaktigheten av dess standardflyg når en halvtimme, vilket är en ouppnåelig parameter för de flesta kommersiella drönare.

En annan CES-prestation är Lily. Coptern skjuter utan att operatören deltar i spårningsläget, är inte rädd för vatten, har en liten storlek och kan röra sig med en hastighet på upp till 40 km / h på en höjd av 15 meter i 20 minuter. För att lansera drönaren, kasta den bara i luften. En utmärkt ersättare för en actionkamera.

Hexo +-drönaren liknar den något, som kan lyfta, landa och flyga på egen hand med hjälp av en enorm uppsättning färdiga algoritmer: du behöver bara bygga en flygkarta och styra den inbyggda kameran.

Men huvudhändelsen i världen av obemannade flygfarkoster är demonstrationen av den gemensamma utvecklingen av Qualcomm, Tencent och Zero Tech - den kommersiella YING-drönaren på Qualcomm Snapdragon Flight-plattformen. Strängt taget är det i det här fallet inte så mycket själva coptern som är intressant (den spelar in stabiliserad video med en upplösning på 1 080p, sänder via populära videotjänster, styrd från en smartphone), utan processorn som den är byggd på. Snapdragon Flight Platform är designad med Snapdragon 801-processorn specifikt för konsumentdrönare och robotapplikationer. Utseendet på en sådan lösning från en så stor tillverkare är ett verkligt genombrott inom robotik. Och snart kan du förvänta dig en riktig störtflod av enheter från en mängd olika kompatibla utvecklare, vilket är viktigt, åtminstone i mjukvara.

Framtidens bilar

Chevrolet Bolt, Faraday Future FFZERO1, BMW i Vision Future Interaction, Volkswagen BUDD-e …

Trots att det finns specialiserade bilutställningar har CES i år blivit en plattform för en mängd biltillverkare. Och de flesta av dem presenterade verkligen unik design.

Den främsta och vackraste presenten till utställningsbesökarna var en hyperbil från Faraday Future. FFZERO1 har en elmotor med en kapacitet på cirka 1 000 hästkrafter. Och det är inte bara skönhet: de elektriska systemen som är installerade i bilen är skalbara och kan appliceras på alla andra projekt. Intressant nog kommer företaget att tillverka, men inte sälja, elfordon i framtiden. Ja exakt. Säljer inte, men erbjuder ett abonnemang för att använda bilen. Billigt, argt, men också från själva framtiden som vi inte lyckades uppnå 2015.

Något mer vardaglig, men inte mindre betydelsefull, var General Motors release. Företaget är en crossover Chevrolet Bolt EV, som är kapabel att resa 200 miles på en enda batteriladdning. Naturligtvis räcker inte detta i jämförelse med Etos … Men Bolt bör gå på fri försäljning snart!

Elfordon är framtiden. Och den har redan kommit. Men på CES 2016 presenterades den andra sidan av fordonsindustrins framtid – självkörande bilar för alla smaker, färger och storlekar. Så Rinspeed presenterade den universella konceptbilen Etos: den är inte rädd för de begränsningar som lagstiftningen i olika länder inför för obemannade fordon idag. Den här bilen är utrustad med en ratt, till skillnad från drönaren från Google, och låter dig använda den som en vanlig bil. Autopiloten fungerar så här: automaten drar in ratten och kontrollerar rörelsen helt.

Presentationerna från de största elektroniktillverkarna visade sig vara något mindre vackra, men mycket mer betydelsefulla. Om avsikten att starta utvecklingen Qualcomm, som förvärvade Cambridge Silicon Radio, tack vare vilken man kunde utöka sin portfölj med nya lösningar inom området Bluetooth, Wi-Fi, GNSS och ljudsystem. Detta tyder på en verklig möjlighet att se en kinesisk drönare i år.

Dessutom var utställningen värd för en presentation av den inbyggda superdatorn NVIDIA Drive PX 2 med autopilotfunktion. Med dess hjälp är det möjligt att implementera artificiell intelligensfunktioner i fordon. Plattformen är baserad på två av de senaste Tegra-processorerna och två Pascal-grafikchips, vilket resulterar i "24 biljoner djupinlärningsoperationer per sekund" (150 MacBook Pro). Plattformen innehåller redan datorseendealgoritmer för att spåra föremål på vägen och träna fordonet. 12 allroundkameror, lidar-, radar- och ultraljudssensorer gör att du noggrant kan bedöma miljön runt bilen. Volvo har redan meddelat sin avsikt att använda Drive PX 2.

Ljudjätten Harman på CES 2016 är ett intressant molnsystem för integration med navigering. Enligt tillverkaren själv kombinerar denna uppkopplade plattform navigationsdata med annan data: körinstruktioner kompletteras med aktuell trafikinformation som tas emot från inbyggda verktyg och från molnet. Systemet är anpassningsbart och kan analysera data från en mängd olika sensorer i bilen: GPS, gyroskop, accelerometer, lidar, kameror och andra. Informationen överförs till en molnserver, där all information som tas emot från olika maskiner analyseras med hjälp av deep learning-teknik. Sedan separeras en del som är viktig för en viss bil vid ett visst tillfälle från dem och överförs till omborddatorn, vilket gör att föraren kan meddela föraren om möjliga hinder, olyckor, hastighetsbegränsningar, trafiksignaler, svår väg förhållanden och till och med riskabelt beteende hos andra bilar i realtid. Dessa data kan också kommuniceras till komponenterna i förarassistanssystemet (ADASIS).

Men Kia är ett undermärke för tillverkning av bilar utrustade med autopilot Drive Wise. Representanter för företaget gjorde dock ett uttalande att det inte finns några helt självkörande bilar i deras planer, åtminstone fram till 2030. Men de första automationslösningarna i fyra Kia-modeller dyker upp sommaren 2016, och det börjar med den elektriska Soul EV.

Mot bakgrund av dessa presentationer bleknar nyheter om nya ansiktslösa träningsspårare, smartphones och trådlös teknik. Men ändå, de flesta medier uppmärksammade inte genombrottet inom robotik som presenterades på CES 2016: de blev mycket mer ihågkomna.