Varför bilen inte startar och vad man ska göra åt det

2024 Författare: Malcolm Clapton | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 04:11

Det finns bara tre globala orsaker: problem med bränsletillförsel, kompression eller antändning av blandningen.

Funktionsfel på grund av vilka startmotorn inte vrider sig och metoder för att eliminera dem diskuteras i detalj i en separat artikel. I detta material kommer vi att överväga situationer när startmotorn fungerar korrekt, men motorn inte startar.

1. Startspärren är på

Vad händer: startmotorn svänger säkert, men motorn startar inte.

Efter att larmet har ställts in överförs startspärrkontrollen till den. Ibland, på grund av hårdvarufel eller oavsiktlig tryckning på nyckelbrickan i fickan, aktiveras stöldskyddet. Beroende på schemat och de valda inställningarna, blockerar startspärren bränslepumpen, injektorerna, tändsystemet eller till och med startmotorn. Motorn startar i alla fall inte.

Vad ska man göra: om du av misstag slog på låset själv, försök sedan ta bort det genom att ta reda på den önskade kombinationen i instruktionerna eller på Internet. Vid larmfel kan endast en installatör eller en kompetent bilelektriker ta itu med problemet.

2. Batteriet är urladdat

Vad händer: startmotorn drar igång motorn, men långsamt. Indikatorerna på instrumentbrädan dämpas eller slocknar.

På grund av den låga batteriladdningen snurrar inte startmotorn motorn tillräckligt eller med svårighet, och det kan inte vara tal om start. Detta händer efter långa perioder av inaktivitet, särskilt på vintern, när problemet förvärras av förtjockad motorolja.

Vad ska man göra: starta bilen, "tända" från grannens batteri eller på något av de andra sätten, och sedan ladda eller byta ut batteriet.

3. Fel i bränslesystemet

Vad händer: motorn roterar, men visar inga tecken på liv.

Naturligtvis startar inte motorn utan bränsletillförsel till cylindrarna. Om det finns bensin i tanken, är orsaken till bristen på bränsle i förbränningskammaren oftast ett igensatt filter, en inoperativ bränslepump eller dess relä.

Föroreningar i bränsle av låg kvalitet täpper till filterelementets nät, och bensin går inte längre. På vintern kan det bli igensatt av fruset vatten. Från detta, på grund av den ökade belastningen, misslyckas bensinpumpen ibland. Den kan också gå sönder på grund av överhettning vid körning med nästan tom tank, eftersom pumpen kyls av bränslet.

Vad ska man göra: du kan bara kontrollera om bränslepumpen fungerar. Slå på tändningen och lyssna. Om allt är normalt ska ett surrande ljud höras i baksätet i 5-10 sekunder. Om pumpen fungerar, men bränslet inte flödar, är dess nät igensatt.

För att rengöra, byta ut filtret eller bränslepumpen, måste du ta bort sittdynan, öppna golvluckan och ta bort pumphuset. Om det inte finns någon bilreparationskunskap är det bättre att kontakta tjänsten.

4. Dieselfrysning

Vad händer: motorn startar bara inte.

Bränsle som inte stämmer överens med säsongen på dieselbilar tjocknar kraftigt i kylan. Paraffinerna som ingår i dess sammansättning fälls ut, vilket täpper till det fina filtret och bränsleledningarna. Allt detta blir orsaken till att motorn inte startar.

Vad ska man göra: återföra fluiditeten till dieselmotorn. För att göra detta måste du värma upp bilen i ett varmt garage eller hälla en speciell antigeltillsats i tanken. Efter det, töm eller använd upp resterna av sommarbränsle och tanka med vinterbränsle.

Ibland kan man klara sig med lite blod och värma upp med en hårtork bara det fina filtret under huven.

5. Fel i tändsystemet

Vad händer:startmotorn svänger, men motorn lyfter inte ens.

I frånvaro av en gnista antänds inte bränsle-luftblandningen och följaktligen kan motorn inte starta. Orsakerna ligger i punkterade tändspolar eller ledningar, samt ljus med ett lager av kol eller en sprucken isolator.

Vad ska man göra:det enklaste sättet är att skruva loss ljusen och visuellt bedöma elektrodernas tillstånd: de måste vara rena och torra. Sätt sedan på ljusstaken, fäst ljustråden på metalldelen av motorn och vrid den med startmotorn. Om det finns en gnista är allt i sin ordning med tändningen. Om inte, måste du prova andra ljus, och sedan kontrollera ledningarna och spolarna, även byta dem till kända bra.

6. Brott på glödstift

Vad händer:motorn startar inte, spiralindikatorn på instrumentbrädan lyser.

Vid låga temperaturer avdunstar bränslet dåligt, och utan ytterligare uppvärmning med glödstift kan dieselbilar helt enkelt inte starta. Ett fel indikeras vanligtvis av en permanent tänd spolindikator på instrumentbrädan.

Vad ska man göra: ljus måste tas bort, kontrolleras och defekta bytas ut. För testet, använd en multimeter i rattläge. När sonderna vidrör mittkontakten och kroppen ska en signal ljuda.

Du kan också helt enkelt applicera 12 V på tändstiften från batteriet ett i taget. I 3-5 sekunder ska elektroden på ett fungerande ljus värmas upp glödhet. När det inte fungerar kommer det följaktligen att förbli mörkt.

En snabb lösning är att försöka värma tändstiften några gånger innan du startar motorn. De misslyckas inte på en gång, och om åtminstone ett par arbetar, borde det här hjälpa.

7. Sensorfel

Vad händer:startmotorn snurrar, men motorn startar inte. Check Engine-indikatorn på instrumentbrädan är tänd.

Alla processer i motorn, inklusive start, styrs i moderna bilar med hjälp av en ECU. "Hjärnor" läser avläsningarna från många sensorer, och om någon av dem misslyckas, är motorns funktion störd eller blockerad. Detta är möjligt på grund av funktionsfel i vevaxeln och kamaxelns lägessensorer, såväl som tomgångsvarvtal, kylvätsketemperatur eller knackningssensorer.

Vad ska man göra:identifiera och byt ut den defekta enheten. Tyvärr kan detta endast göras av specialister inom tjänsten. Men om du har en ELM327-skanner kan du försöka hitta felet själv.

8. Brott mot ventiltiming

Vad händer:startmotorn svänger lätt och motorn reagerar inte alls.

På grund av felaktig justering eller otidigt utbyte kan kamremmen eller kedjan sträcka sig och hoppa några tänder, eller till och med gå sönder helt.

Detta leder oundvikligen till ett brott mot ventiltimingen: ventilerna stänger inte vid rätt tidpunkt, kompression och antändning av blandningen sker inte. Beroende på motorns design kan kolvarna nå ventilerna och böja dem, vilket resulterar i kostsamma reparationer.

Vad ska man göra: kontrollera tidsmärkena. Om det behövs, installera dem i enlighet med bilens bruksanvisning. För framtiden: byt alltid bälte eller kedja enligt bestämmelserna och justera rätt.

9. Förskjutning av svänghjulsfälgen

Vad händer: startmotorn går på tomgång, ett knarrande och tjut hörs under motorhuven.

Tänderna, med vilka startbendixen ingriper, är inte gjorda på själva svänghjulsskivan, utan på en avtagbar fälg - en krona. Den är försedd med en interferenspassning när den är uppvärmd och ibland, i sällsynta fall, kan den vända. I det här fallet roterar startmotorn regelbundet kransen, men själva svänghjulet och därmed motorn snurrar inte upp.

Vad ska man göra: ta bort startmotorn, lägg i 4–5 växlar och lås sedan kronan med en skruvmejsel och tryck bilen lite framåt eller bakåt. Om motorn roterar separat från kronan, måste den senare tas bort och ersättas med en ny. Kanske med svänghjul. Proceduren är ganska komplicerad och utförs på bensinstationen.

10. Otillräcklig kompression

Vad händer: motorn vevar, men visar inga tecken på liv.

Förslitningen av cylinder-kolvgruppen ökar spelrummet mellan foderväggarna och kolvarna, vilket resulterar i att kompressionen minskar kraftigt. Detta resulterar i kraftförlust och svår start, särskilt på vintern. Problemet visar sig gradvis, och vanligtvis gissar bilägaren om det.

Vad ska man göra: mät kompressionen med en anordning och besluta om motorreparation. Utan extra utrustning kan du säkerställa dålig kompression enligt följande: skruva av ljusen, häll 3-4 mm³ motorolja i förbränningskammarna på två cylindrar med en spruta, vrid startmotorn lite och sätt sedan tillbaka ljusen placera och försök starta motorn. Om det fungerar, är problemet uppenbarligen i slitaget av CPG.