Hur man väljer vinterdäck som inte sviker dig

2024 Författare: Malcolm Clapton | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 04:11

Life-hackern kom på vilka typer av vinterdäck och pratar om alla de krångligheter de väljer.

Varför behöver man överhuvudtaget vinterdäck

Vinterdäck skiljer sig från sommardäck och det är inte bara ett slitbanemönster. Tillverkare väljer den kemiska sammansättningen för ett visst temperaturintervall, därför förlorar däck sina egenskaper när de ligger utanför detta område. Vid låga temperaturer blir sommardäcken mindre elastiska och kan inte längre ge tillräckligt grepp, minimala bromssträckor och andra inneboende egenskaper.

Tvärtemot vad många tror är helårsdäck inte gjorda för riktig vinter.

De är designade för måttliga väderförhållanden och kvalitetsvägytor som vanligtvis är torra och bara ibland blöta. På ett vänskapligt sätt kan de endast användas under lågsäsong som ett komplement till vinter- och sommardäck.

Det är därför det är absolut nödvändigt att byta däck beroende på säsong. Som regel rekommenderas det att byta bilens skor till vinterdäck om lufttemperaturen inte stiger över 5–7 ° С under veckan. Detta är vanligtvis slutet av oktober eller början av november.

Som i fallet med sommardäck måste du välja vinterdäck med hänsyn till flera viktiga kriterier och nyanser. Låt oss försöka lista ut dem tillsammans.

Vilken typ av däck att välja

Det finns två huvudtyper av däck: dubbdäck och friktionsdäck. De senare är i sin tur uppdelade i däck av skandinavisk och europeisk typ. Som ett resultat finns det bara tre typer av vinterdäck, som var och en har sina egna fördelar och nackdelar och är lämpliga för vissa klimatförhållanden.

1. Dubbdäck

Tack vare deras antisladddubbar av metall ger dessa däck bättre grepp och effektiv bromsning. De är designade för körning på hård torris och används i länder med hårda vintrar. På grund av deras specifika karaktär är däck av denna typ ganska bullriga. Vid körning på torr asfalt tappar de sina fördelar och slits snabbt av. I vissa europeiska länder är dubbdäck förbjudna.

Dessa däck passar alla som tillbringar mycket tid utanför staden och bor i regioner där det är is. Invånare i megalopoliser med vägar som regelbundet stänks med reagens behöver inte dubbdäck.

2. Friktionsdäck av skandinavisk typ

De liknar i sina egenskaper dubbdäck och skiljer sig för det mesta från dem endast i frånvaro av dubb. Däck av denna typ är konstruerade för att fungera vid låga temperaturer och en stor mängd snö och ger den nödvändiga dragkraften på vägen på grund av de många sajterna på slitbanan, som tränger igenom snö och skorpa. På grund av sin mjukhet beter sig skandinaviska däck inte på bästa sätt på is och slits också snabbt av på torr asfalt, bokstavligen börjar simma.

Däck av skandinavisk typ är lämpliga för snöiga områden med långa och kalla vintrar. Med sådana däck kan du inte vara rädd för snödrivor och växling, men du måste observera hastighetsgränsen, vara mer försiktig när du går in i hörn, såväl som skarp acceleration och inbromsning.

3. Friktionsdäck av europeisk typ

Detta är raka motsatsen till skandinaviska. Dessa däck är idealiska för regioner med milda, blöta vintrar, där snö och regn är vanligare. De gör ett utmärkt jobb med slask och kan ge säkerhet vid körning i högre hastigheter. Men i is och på packad snö med sådana däck ska man vara försiktig.

De är lämpliga för att köra i stan, där man ofta kan hitta slask än is, samt när man kör på ren asfalt vid låga temperaturer.

Hur man läser etiketten

Efter att ha bestämt dig för typen av däck kan du gå vidare till att överväga specifika modeller från olika tillverkare. För att jämföra däck och välja de mest lämpliga, måste du kunna läsa markeringarna där egenskaperna hos ett visst däck är krypterade. Låt oss förstå konventionerna med ett specifikt exempel.

• P- standardstorlek på däcket. I det här fallet är det en förkortning för Passenger, som anger ett däck för en personbil.
• 215- profilbredd i millimeter.
• 65- profilhöjd i procent.
• R - radiell design.
• 15 är landningsdiametern i tum.
• 95 - belastningsindex.
• T - hastighetsindex.
• M + S - Lera + snö-, vinter- eller helårsdäck.
• Slitbana 220 - slitageindex (ju högre desto bättre).
• Dragkraft A - en indikator på bromsningens effektivitet. Markerad från A till C, där A är bäst.
• Temperatur A - en indikator på motstånd mot värme. Markeras från A till C, där A är bäst.

Ytterligare information:

• Alla säsonger (eller SOM) - helårsdäck.
• Snöflinga ikon - vinterdäck.
• Slanglös - slanglöst däck.
• Max tryck - maximalt tryck.
• Utanför och Inuti - markeringar på utsidan och insidan på asymmetriska däck.
• Rotation - Rotationsriktning för riktade däck.
• Vatten, regn, Aqua, paraplyikon - motstånd mot vattenplaning.

De flesta av beteckningarna när du väljer är endast i informationssyfte, men några är värda att vara mycket uppmärksam på. Dessa parametrar inkluderar sektionsbredd och -höjd, last- och hastighetsindex, samt slitage- och bromsindikatorer.

Hur man väljer storlek

När du väljer en däckstorlek är det värt att lägga undan alla myter och råd från garagegrannar som beskriver fördelarna med en låg profil eller en ökad diameter. Avvik inte från biltillverkarens rekommendationer: han har redan beräknat allt, hittat det bästa alternativet och angett det i bruksanvisningen.

Om du vill spara pengar, skaffa en andra uppsättning fälgar för vinterdäck med en mindre fälg. Att köpa sådant gummi blir billigare.

Hur man kontrollerar produktionsdatumet

Innan du köper, se till att kontrollera när däcken tillverkades. Faktum är att tillverkarna garanterar däckets oförändrade egenskaper under två års lagring. Om däcken finns på lagret längre, förlorar gummit sin kvalitet och däcken kommer inte längre att kunna ge dragkraft och effektiv bromsning.

Att ta reda på tillverkningsdatum och förstå om det är värt att ta den uppsättning däck du gillar är ganska enkelt. Tillverkare anger det på däckets sidoyta med en fyrsiffrig kod. De två första representerar veckan och den andra representerar utgivningsåret. Till exempel är 5016 vecka 50 eller mitten av december 2016.

Vad mer behöver tänkas på

Och några användbara tips till slut:

1. Sluta köpa begagnade däck. Med tiden förlorar gummi sina egenskaper, vilket tillsammans med det befintliga slitaget kan omintetgöra alla besparingar.
2. Under inga omständigheter bör du endast köpa däck för drivaxeln på en bil. Den ojämna dragkraften av hjul på olika axlar ökar risken för sladd.
3. För att förlänga livslängden på dina däck rekommenderas det att flytta dem från framaxeln till bakaxeln och vice versa var 8 000:e km.
4. Om du har använt en uppsättning däck i mer än ett år, installera det bästa paret på bilens bakaxel för att eliminera risken för sladd.
5. Köp en andra uppsättning fälgar speciellt för vinterdäck så att du kan byta skor själv och inte slösa tid på däcklinjen.