Hur man sparar bränsle i en bil med motorbroms

2024 Författare: Malcolm Clapton | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 04:11

Glöm den populära myten att frihjuling i neutralläge kan spara bränsle.

Många bilister försöker rulla framåt så ofta som möjligt och byter till neutral efter acceleration. De tror att det är så de sparar bränsle. Detta gäller särskilt när man går nedför, där det helt enkelt är synd att inte dra nytta av rörelsens tröghet. Men detta är osäkert och upphäver till och med alla besparingar.

Vid en första anblick är det inte klart vad haken är. Allt verkar logiskt: i friläge går motorn utan belastning och bränsleförbrukningen minskar. Om du är i växel pumpas bränslet in i cylindrarna och går till spillo. Faktum är att allt händer precis tvärtom.

När du släpper gaspedalen stoppas bränsleflödet till cylindrarna automatiskt. Detta händer även på gamla inhemskt tillverkade förgasarbilar, för att inte tala om moderna bilar med insprutningsmotorer. Samtidigt, när neutralväxeln är ilagd, börjar motorn gå på tomgång, och i detta läge kan bränsleförbrukningen nå upp till 2 liter per timme och ännu mer, beroende på motorstorlek.

I neutralläge, så att motorn inte stannar, hålls varvtalet runt 1 000 rpm. Vid inbromsning av motorn beror detta på att hjulen roterar, så inget bränsle går till spillo.

Så det visar sig att vi i jakten på ekonomi stöter på ökad bränsleförbrukning och till och med utsätter oss för potentiella risker. När man kör nerför en backe i neutral växel försämras hjulens vidhäftning mot vägbanan, och följaktligen kontrollen över maskinen. Dessutom måste du oftare använda bromsarna, vilket är fyllt med överhettning av bromsbeläggen och fullständigt fel på bromsarna i det mest avgörande ögonblicket.

I alla körskolor förklaras eleverna principen om motorbromsning, som strängt förbjuder att växla till neutral när de kör nerför en backe. Och detta råd är värt att beakta. Genom att bryta mot denna regel får du ingen fördel och gör det bara värre.