"Vårt plan träffades 19 gånger av blixten." Intervju med flygvärdinnan Svetlana Demakova

2024 Författare: Malcolm Clapton | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 04:11

Om de bästa platserna på planet, de mest irriterande situationerna ombord och löner för arbete i himlen.

Svetlana Demakova har arbetat som flygvärdinna i sju år. Under den här tiden lyckades hon besöka dussintals länder och skaffa tusentals följare på Instagram och pratade om sin egen vardag. Vi pratade med flygvärdinnan på det arabiska flygbolaget och fick reda på vilka stadier du måste gå igenom för att bli flygvärdinna, hur man blir av med aerofobi och varför piloter alltid får olika mat.

"De gillar inte egoister här"

– Vad gjorde du innan du blev flygvärdinna?

– Jag är född i Ukraina och tog examen från Kharkov Polytechnic University. Efter att ha studerat utvecklades situationen i familjen på ett sådant sätt att jag akut behövde köpa en lägenhet till min mamma: hon hade bott i en hyreslägenhet i mer än två år. Alla runt omkring pratade om att tjäna pengar i Dubai, för till skillnad från Europa och USA är det ganska lätt att flyga dit. Jag bestämde mig och tjänstgjorde i fem månader som värdinna på en restaurang.

– När bestämde du dig för att du vill jobba i himlen?

– På restaurangen hade jag bara en ledig dag i veckan, och med Dubais mått mätt hade jag också en mycket blygsam lön – 500 dollar i månaden. Jag förstod att med en sådan inkomst skulle jag behöva arbeta i 10 år för att köpa en lägenhet, så jag bestämde mig för att lämna. Många bekanta ville vara inom flyget, eftersom flygvärdinnorna har ett bra schema och en anständig lön. Jag bestämde mig för att ge det ett försök och det fungerade.

– Vilka är kraven på framtida flygvärdinnor?

– I mitt fall behöver du vara flytande i engelska, inte ha tatueringar på synliga delar av kroppen, ta med gymnasieexamen, vara över 21 år och över 158 centimeter. I vissa företag krävs att flygvärdinnor är något längre. I Dubai är den medicinska flygkommissionen inte lika strikt som i Ryssland eller Ukraina. Mycket viktigare är hur du visar dig själv i intervjun.

Hur gick det med dig?

– Kandidater börjar bedömas redan innan de kommit in på kontoret. Det är viktigt hur artigt du kommunicerar i telefon och med andra urvalsdeltagare, ler eller sitter allvarligt. Små saker kan göra skillnad.

Först och främst klarade vi enkla prov i aritmetik och engelska: vi var tvungna att infoga ord i de tomma fälten och skriva en uppsats. Sedan väntade två gruppuppgifter på vilka kandidater bedöms ur psykologisk synvinkel. Varje grupp av deltagare får en fråga som det inte finns något korrekt svar på. Låt oss säga att det finns en gravid tjej, en kvinna med ett barn och en VIP ombord. Vem kommer du att överföra till Business Class?

Under diskussionen är det viktigt att visa att du är vänlig, artig och kan vara en del av teamet. Om du börjar övertyga alla om att bara din position är korrekt, kommer uppgiften med största sannolikhet att bli ett misslyckande: de gillar inte egoister här.

Efter varje steg såras en del av personerna bort, så vid tidpunkten för intervjun en-mot-en finns det cirka 10 personer kvar. De ställer olika frågor: från motivationen att bli flygvärdinna till skälen för att välja ett visst flygbolag. Du kan bli ombedd att prata om dina egna brister. I det här fallet måste du nämna de egenskaper som faktiskt är dygder. Du är till exempel för ansvarsfull och tycker inte om att komma så mycket för sent att du ibland kommer en timme före rätt tid.

Hur är din vecka?

– Tidtabellen skiljer sig väldigt mycket från de ryska flygbolagen. Jag hörde att i Aeroflot får flygvärdinnorna en lista med flyg en vecka före början av nästa månad, och dessutom är det inte slutgiltigt än. Under sådana förhållanden är det ganska svårt att tänka igenom personliga planer. Allt är enklare hos oss: två veckor innan månadens början skickar de det slutgiltiga schemat som vi kan påverka i förväg.

Flygvärdinnor delas in i grupper med prioriterade förändringar. Ibland har jag 100 % chans att få de flyg jag vill ha. Detsamma gäller helgen som jag själv definierar. Däremot prioriteras andra grupper varje månad, så ibland kan din begäran inte tillgodoses.

I genomsnitt har jag 15 flygningar varje månad. Det finns fler av dem på sommaren och vintern eftersom alla åker på semester. I november har jag bara fyra flyg, och resten av dagarna är helger, men så är det inte alltid. Den maximala restiden för mitt flygbolag är 6 timmar och 30 minuter, så det finns inga långa flygresor.

– Hur förbereder du dig innan avresa?

– Jag försöker absolut sova. Om det är ett nattflyg framöver tvingar jag mig själv att lägga mig i minst ett par timmar. Sedan, bokstavligen på 60 minuter, lyckas jag packa min resväska, göra i ordning mig och sminka mig. Nu är jag i Tanzania, så jag tog mina saker i enlighet med väderförhållandena vid ankomsten. Om jag vet att jag flyger till kalla Prag kan jag ta varma jackor från Dubai.

En viktig punkt: 12 timmar före flyget måste du sluta dricka alkohol - de kan kolla. Du måste vara på flygplatsen en timme före avgång.

Påverkar konstanta flyg din hälsa?

– Jag har jobbat inom flyget i sju år, men jag trivs jättebra. Däremot känner jag tjejer som slutar efter ett år för att de blir sjuka, går ner i vikt eller tvärtom blir feta. Detta händer inte mig.

Visst är detta stress för kroppen, eftersom trycket ständigt förändras, men vi har inga långa långdistansflygningar, som i andra flygbolag, så jag upplever inga hälsoproblem. Tidsskillnaden i ett annat land i vårt fall är max 3 timmar, så jetlagen stör mig inte heller.

"Det här arbetet är som en drog"

– Man tror att det är coolt att vara flygvärdinna, eftersom det finns en möjlighet att se världen. Hur ofta på affärsresor får du titta på staden du anlände till?

– Allt beror på plats och tid. Det är korta affärsresor på 11 timmar, som bara räcker till en vila på hotellet, och ibland stannar vi i landet i fyra dagar - så var fallet i Bratislava. Du kan använda din fritid som du vill: ta en utflykt, besök en nattklubb eller gå till observationsdäcket. En del kollegor bor på hotellet för att de har varit i ett visst land många gånger eller bara är trötta, men jag försöker se nya platser, ta intressanta bilder på Instagram eller hitta coola kaféer.

– Hur ofta får du ta semester?

– Mitt flygbolag tillhandahåller 30 dagar om året, men du kan bryta dem som du vill: två gånger för 15, tre gånger i 10 eller sex gånger i fem dagar. Vanligtvis använder jag det senare alternativet och lägger till en helg på min semester, som jag kan välja själv under de prioriterade månaderna. Ibland blir fem dagar på det här sättet till tre veckor.

– Alla flygvärdinnor är helt nya. Vad är anledningen till en sådan vördnadsfull inställning till utseendet?

”Vi är flygbolagets ansikte utåt, så det är viktigt att matcha varumärket och behålla bilden. I vårt fall är endast bruna toner i kläder och smink tillåtna, och rött finns även i Emirates. Dessutom är ljust läppstift ett obligatoriskt element för dem - en del av uniformen.

– Och vad händer med flygvärdinnorna om de är lite tjocka eller inte ser lika presentabla ut som de brukade?

– Jag älskar verkligen mitt flygbolag, för här får du helt enkelt en annan uppsättning kläder om du går upp i övervikt. Då och då träffar jag fulla kollegor, och de jobbar tyst. Vissa företag har en lägre ribba: du kommer inte att kunna bli flygvärdinna om du väger mindre än 50 kilo. Jag tycker att det vore logiskt att införa en övre gräns så att alla skulle ligga i ungefär samma intervall. Air Arabia har detta: vissa flickor får veta att de är redo att ta dem om de går ner i vikt.

Ålder är inte heller ett hinder. Kvinnor över 50 flyger med oss eftersom de går i pension i Förenade Arabemiraten vid 65 års ålder. Det finns inga restriktioner i vårt företag, men i Emirates är de benägna att tro att det efter 45 inte längre är önskvärt att arbeta.

Det är svårt för mig att säga när jag vill lämna flyget. Till en början tänkte jag att jag skulle jobba i max fem år, men sju har redan gått, och jag tänker inte sluta. Detta arbete är som en drog. Du stannar för att det finns en hel del privilegier här.

Vilka privilegier?

– Fint schema, mycket helger och semestrar, bra försäkringar och rabatter. Det finns ett speciellt system genom vilket du kan köpa en biljett 50 % eller 90 % billigare för dig själv eller nära släktingar. Men om flyget är fullt kommer du inte att tas. Men detta händer sällan, och utbudet av flygbolag är enormt: mer än 50 alternativ runt om i världen.

– Vilka nödsituationer har du stött på ombord under hela ditt arbete?

– De flesta olyckor sker under start eller landning. En riktigt svår situation inträffade bara en gång. På vintern var vädret i Dubai så dåligt att hagel föll. Vi flög till Afrika och under uppstigningen hamnade vi i mycket stark turbulens. Vi blev skakade och passagerarna som satt nära vingen märkte eldglimtar. De trodde att vi brann och började skrika.

Ingen av flygvärdinnorna kunde resa sig, för vid start måste flygvärdinnorna också ha säkerhetsbältet på sig, annars skulle de kasta upp oss. Det enda som återstod var att be passagerarna att hålla sig lugna.

Vi tittade tyst på varandra och bara bad.

Som ett resultat, när farozonen lämnades kvar, rapporterade piloterna händelsen till flygplatsen och vi ombads att återvända så att teknikerna kunde kontrollera flygplanet. Det visade sig att blixten slog ner i vårt plan 19 gånger.

– Hur lyckas flygvärdinnor hålla ansiktet i sådana här situationer? Är du inte rädd?

– Vi får lära oss hur vi ska bete oss i en nödsituation, men i själva verket är reaktionen individuell. Det är en sak att lyssna på incidenter när du sitter vid skrivbordet och en annan att se dem med egna ögon. Du vet aldrig hur du kommer att reagera förrän du får problem. Panik kan inte fördömas, för i fruktansvärda stunder glömmer människor mycket och agerar på instinkter.

– Stämmer det att det finns ett kodord för akuta situationer?

- Ja. Vi använder det när vi behöver informera piloter om närvaron av terrorister ombord. Inkräktarna kommer förmodligen att vilja ta sig in i sin cockpit, men vi säger kodordet och de förstår att allt annat sägs under tvång, vilket gör att dörren aldrig ska öppnas. Flygvärdinnornas uppgift är att göra allt för att hålla piloterna säkra.

– Hur klarar du av rädslan att planet kan krascha eller att något ska gå fel?

– Folk dör i bilolyckor dussintals gånger oftare, så jag har ingen flygrädsla. Från det allra första flyget till Hurghada 2008 blev jag kär i himlen och sedan dess tänkte jag: "Gud, vilka vackra flygvärdinnor!" Nu försöker jag behålla en positiv attityd. Det verkar för mig att med tankens kraft lockar vi in både bra och dåliga i vårt liv. Om du tänker på katastrofer så händer det verkligen. Låt ödet bestämma: om det är avsett att krascha, så kommer det att vara.

Vissa människor kan inte komma på planet alls - i det här fallet är det värt att kontakta en psykolog. Andra kommer ombord, men är mycket oroliga. Om det är spänning, rapportera det till flygvärdinnorna. Vi kommer att prata, lugna ner och hjälpa dig att distrahera dig från negativa tankar. Ännu ett livshack: håll dig sysselsatt med något under start och landning för att inte lyssna på motorljudet. Oftast är det han som skrämmer. Men det viktigaste är att inte dricka alkohol. Sådana drycker slappnar inte av, utan förbättrar bara uppfattningen.

"Piloter ska inte äta samma mat."

– Varför applåderar alla efter landning?

– Om jag ska vara ärlig är det bara rysktalande passagerare som gör det här. Jag förstår själv inte var traditionen att klappa till piloter som sitter i cockpit och inte hör någonting kom ifrån. Jag försöker förmedla applåder och tack, om några, men det är lite konstigt. Ingen gör det i Europa och Amerika.

– Vilka situationer på planet irriterar dig mest?

– Jag är säker på att många flygvärdinnor blir irriterade när passagerare väljer den tredje av två alternativ av de föreslagna rätterna. Låt oss säga att det inte finns någon fisk.

Jag gillar inte heller att folk sitter i hörlurar just nu när man pratar med dem. De lyssnar uppmärksamt på dig, förstår ingenting, tar ut enheterna och ber dig upprepa det. Går det inte att förbereda sig för samtalet i förväg? Matvagnen rör sig gradvis. I sådana situationer återstår bara att behålla lugnet och le.

Ibland trycker passagerare på samtalsknappen och ber om vatten. Du tar med, och personen inser plötsligt att han vill ha en chokladkaka. Då får man gå 15 meter genom hela stugan igen och tänka, varför kan man inte säga om alla sina önskningar på en gång?

Det blir irriterande när passagerare på en fem timmar lång flygning, precis innan ombordstigning, börjar springa till toaletten, även om de ombads att spänna fast sig.

Var det verkligen omöjligt att göra dina affärer under hela flygningen? Dessutom informerar vi om förberedelserna för ombordstigning 30 minuter innan dess start, men de börjar gå runt i stugan exakt i det ögonblick då det inte längre är möjligt att göra detta.

Det är ganska konstigt när folk börjar ta tag i sina väskor och rusar till dörren direkt efter ombordstigning. Detta görs ofta på flyg till Indien och Bangladesh. Varför gå upp om "spänn fast dina säkerhetsbälten"-displayen inte har stängts av? Dessutom är det fortfarande 20 minuter kvar till parkeringen, och sedan en bussresa med alla.

– Äter piloter och flygvärdinnor samma mat som passagerare?

– Nej, vi äter olika. I standardlådan ingår frukt, choklad, smörgåsar och varm mat som ris med kyckling eller något vegetariskt. Det är viktigt att piloter inte äter samma mat, så att en av dem definitivt förblir i perfekt ordning i händelse av förgiftning. Denna regel är mycket strikt.

Har du stött på berusad bråk ombord?

– Själv hade jag inte det, men andra killar pratade om liknande fall. Du kan inte ta med egen alkohol in i kabinen så att flygvärdinnorna kan övervaka passagerarens tillstånd och veta exakt hur mycket han har druckit. Folk kan fortfarande släpa en flaska whisky och tömma den på planet. Sedan börjar de slåss, trakasserar flygvärdinnorna, bryter sig in i piloterna. För sådana fall finns det specialverktyg med vilka vi fäster passageraren i sätet. Vi använder sällan sådana medel, men ibland är det lättare att fixa en person så att han inte skadar någon.

– Alldeles nyligen inträffade en situation i Ryssland när flygvärdinnor fångade passagerare intima smekningar på planet. Vad gör man i sådana fall?

– Jag hörde från andra flygvärdinnor att det här är möjligt. Oftast uppstår sådana situationer på långa nattflyg, när stewarderna inte är i närheten. Passagerare kan gå på toaletten, men i vårt fall finns det alltid personal i närheten, så det blir inget av det.

Jag fick höra att en gång på ett ryskt flyg, på sätena nära evakueringsutgången, där det finns mer benutrymme, täckte en tjej sig med en filt och gladde killen. Det var få passagerare i kabinen, så flygvärdinnorna verkade göra anmärkningen när det var över.

Jag vet inte hur jag skulle ha betett mig i en sådan situation. Ibland måste vi till och med sluta kyssas, eftersom vi har ett arabiskt flygbolag. Ett par kan sitta i närheten, för vilka ett sådant beteende är helt oacceptabelt.

"Det är bra att du inte är bunden till kontoret"

– Hur mycket tjänar flygvärdinnor?

– Jag kommer inte att ge någon exakt siffra, eftersom lönerna beror på hur många timmar man flyger. I genomsnitt visar det sig vara cirka 3 500 $. Emirates har mer, men skillnaden är obetydlig - cirka 300 $ för anställda i ekonomiklass. I Ryssland är lönerna lägre.

Vilka tjänster eller applikationer använder du för att göra ditt arbete och ditt liv enklare?

– Vi har en intern flygbolagsapplikation, som kan användas för att spåra flygschemat. Dessutom använder jag ofta MAPS. ME offline-resekartor, Airbnbs boendebokningstjänst och Couchsurfing-appen för att hitta gratis boende och träffa lokalbefolkningen.

Vad gör du på din fritid?

– Jag försöker läsa, se en film eller göra mitt eget på Instagram, där jag pratar om jobb och resor. För två månader sedan anmälde jag mig till en idrottsförening och nu går jag på yogaklasser, till poolen och till gymmet. Generellt sett blev jag medtagen av konditionen och jag försöker på alla möjliga sätt övervaka min egen hälsa. Sport ger energi och jag älskar det.

– Varför älskar du ditt jobb mest av allt?

– Jag älskar verkligen himlen och varje gång jag åker på ett flyg med ett leende. Jag gillar livsstilen: det är bra att du inte är bunden till kontoret och ständigt träffar nya människor från olika länder. Jag visste inte vad Nicaragua var innan, och flög sedan med en kille som var född där.

Life hacking från Svetlana Demakova

• Drick mycket vatten före och under flygningen. Detta kommer att hjälpa till att hålla dig hydrerad. Det är tillrådligt att inte ersätta det med kaffe, te och alkohol, eftersom de tvärtom bidrar till torr hud.
• Klä dig bekvämt. Korta shorts, klackar och en tunn blus är inte de bästa alternativen för en flygning, eftersom det kan vara kallt på planet, och filtar finns inte överallt. Ta med en varm jacka och en speciell sovkudde för att må bra. Och sitt inte stilla i 5 timmar så att lemmarna inte blir domna.
• Fundera på vad du ska göra ombord. Ladda ner dina favoritmusikalbum eller filmer du vill se i förväg. Dessutom är flygningen den perfekta tiden att slutföra de uppgifter du har skjutit upp.
• Flyga utan smink. Foundationen hindrar huden från att andas. Det bästa alternativet är en mask och fuktighetskräm. Men rosenvattnet, som många makeupartister tipsar om, ska inte sprayas. Det torkar huden väldigt mycket.
• Om flyget är långt, välj dina platser i förväg. De bästa finns bredvid nödutgången, eftersom det blir mer benutrymme. Det är sant att du måste betala lite extra för komfort. Om du är rädd för turbulens, kom ihåg: det skakar alltid i flygplanets svans, och det känns mindre framför cockpit.