Alexey Korovin: hur du ändrar ditt liv och slutar leva på maskinen

2024 Författare: Malcolm Clapton | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 04:11

Föreställ dig att du är en affärsman (vissa är det redan). Skulle du kunna sluta med ett framgångsrikt företag som du gav 15 år av ditt liv till? Om så är fallet, i vilket syfte? Kanske för att förändra ditt liv och sluta leva på maskinen?

Gästen i vår intervju gjorde just det. Han förändrade sitt liv radikalt 2009, då han åkte med företaget på en motorcykelresa utanför landet. Efter ett tag bestämde han sig för att skiljas från företaget och själv fortsätta resan. Sedan dess kan han inte föreställa sig sitt liv utan solo-motorcykelresor, och delar också med sig av sina intryck i sina

Alexeys sista resa var till Australien. 30 000 kilometer, 137 dagar och 16 länder – jag kan personligen inte ens föreställa mig hur det skulle vara. Det tror jag att du också gör. Det är därför vi bestämde oss för att intervjua Alexey och presentera honom för din uppmärksamhet.

– Hur bestämde du dig för att ägna ditt liv åt att resa?

Jag har aldrig ägnat hela mitt liv åt att resa. Det här är en del av mitt liv. Och jag kom till detta av en slump. Till exempel, ibland försöker folk sluta äta kött. De övertygar sig själva om att detta är fel. Spänn dig, försök att inte bryta. Och ibland kommer man bara till ett sådant tillstånd när man inte längre behöver och inte vill äta det. Här är min andra situation.

2007 satte jag mig på en motorcykel för första gången. Jag hade en önskan innan, men det fanns alltid ursäkter på grund av att jag höll på med andra saker. Jag red lite och bestämde mig 2009 för första gången för att åka längre ut ur stan.

– Allvarligt "långt borta" hände

Det är säkert. Jag hittade killar som reste från Kiev till Kaukasus. Vi var fem, och jag följde med dem för att förstå vad det är och vad resor är. Men efter att ha börjat med dem insåg jag att det var bättre för mig att gå ensam. Jag kunde inte röra mig i deras hastighet och kunde inte vara i deras sällskap. Därför bestämde jag mig för att separera och fortsätta att gå ensam.

Efter fyra dagar insåg jag att ensamresor är det verktyg jag behöver i mitt liv. Och med tiden har det blivit starkt sammanflätat i mitt liv. För mig är sådana resor inte en hobby eller ett jobb. Det här är ett verktyg som hjälper dig att ta dig ur samhället och din komfortzon ett tag.

Det finns olika verktyg. För vissa är detta extremsporter, men för andra alkohol. Och för mig var det ensamresa.

Så det här är en outlet?

– Det är egentligen inget utlopp. När folk vill resa sparar de pengar länge och reser sedan, sparar sedan pengar igen och reser igen. Dela deras liv i två. Det goda och det onda. Men jag gillar att bo i stan. Jag mår bra överallt. Det är bara det att det med tiden finns en känsla av att man lever på maskinen, och då förstår jag att jag måste ut ur staden.

Det förefaller mig som att varje människa borde ha en sådan "skyttelkörning" mellan samhälle och ensamhet. Du kan inte hålla dig i det ena eller det andra tillståndet.

Därför reser jag inte jorden runt. De håller för länge, och den fjärde eller femte månaden vill du bara åka hem. Bosätta sig.

– Hur lång tid tar det att resa runt i världen?

- Ungefär ett år.

– Det kanske är väldigt svårt

– Allt är relativt. Om ditt mål är att resa runt i världen, så ja, det är tufft. Men om du gillar själva processen, lever du bara och får en spänning av den. Du tänker inte, men det gör du.

Varför en motorcykel?

- Vad är en motorcykel? För mig kombinerar han flera väldigt viktiga saker. Jag behöver snabbhet, mark och förmågan att ansluta till rymden. När du reser i en bil är det som om du befinner dig i en kupol och skyddar dig från världen omkring dig.

– Jag hade en fråga om varifrån du får din inspiration. Men, som jag förstår det, om man gillar att göra något så behöver man väl inte riktigt inspiration, eller hur?

– Inspiration är ett häftigt ämne. För mig är inspiration när själen talar. Människor kan leva från sinnet och från själen. När du lever från sinnet har du några partiklar av inspiration, men du gör nästan allt tack vare din viljestyrka.

Och från hjärtat lever du när du gör ditt jobb. Eller du försöker åtminstone. Jag läser ofta folks frågor om hur man hittar inspiration. Det finns bara ett svar: bara gör din grej.

Att resa är min sak. Jag gör fortfarande saker från mitt sinne ibland, men jag försöker hålla reda på dem och kommer fram till att allt måste göras från hjärtat.

– Det kanske trots allt borde komma något från sinnet?

– Självklart ska huvudet på axlarna vara med. Så här brukade jag förbereda mig inför resan. Jag planerade allt in i minsta detalj. Jag tänkte, tänk om något inte fungerar här eller här blir det fel. Jag slutade bara leva i nuet.

Men du kan planera från hjärtat. Planera in "här", njut av själva planeringen. Tänker mindre på framtiden och det förflutna, lever i nuet. Den enda skillnaden är vad du förknippar dig med - själen eller sinnet.

– Det är väldigt svårt att inse och förändra det

- Höger. Men det är precis vad du behöver göra i ditt liv. Det bästa med detta är att du slutar vara rädd för onödiga saker. Det här ögonblicket kom till mig 2008. Jag slutade med mitt företag, som jag har ägnat 14 år åt. Alla dessa år har jag levt för honom, och att lämna honom är som att lämna sitt barn. Affärsmän kommer att förstå mig.

Vad var den allra första resan?

– Det var bara Kaukasus, som jag redan har nämnt. Vi lämnade Kiev och nådde Rostov. Det var en kille med oss som skulle till Kazakstan, och min bror bor där. Resten gick till Tuapse, till havet. Jag insåg att jag absolut inte vill åka till Tuapse, och bestämde mig för att åka till Kazakstan.

Vi nådde gränsen och de släppte inte igenom mig. Det fanns inget pass. Och jag körde tillbaka själv. Detta var min första ensamresa. Dessa fem dagar, som jag körde tillbaka ensam, återupptäckte mitt liv. Jag kände mig äntligen ensam med mig själv.

På sådana resor är allt du gör hela dagen att köra bil. Du kan inte hålla dig sysselsatt, eftersom du kör bil. Och i detta ögonblick är du med dig själv. Sedan insåg jag att dessa små stunder av ensamhet borde vara det. De är som luft.

– Mycket lik meditation

- Detta är det. För mig handlar meditation om att observera nuet. Och olika monotona saker hjälper till med detta. Någon stickar, någon ritar. Det finns många sätt. Motorcykeln är en av dem. En sorts "meditation på hjul."

Meditation är verktyget som låter dig sakta bli dig själv.

Reser du ensam för att komma in i detta tillstånd?

- Ja. Resor ger mig integritet. Jag försökte åka med folk flera gånger. Jag tillbringade ett par dagar med dem och körde på själv. Detta är inte alls samma sak.

– Hur planerar du din resa? Hur väljer du vägen?

- Jag vet inte. Jag planerade min första resa på allvar. Det var runt Svarta havet. Och jag närmade mig också planeringen av den andra resan till Mongoliet klokt. Förresten, för mig är Mongoliet det bästa landet att resa.

Varför?

– Det är inga människor där. Stäpper och tomhet. Ibland stannar man mitt på vägen, ser sig omkring och ser ingenting. Inga spår av civilisation, ingenting. Som om du är ensam i denna värld.

– Hur tog du dig över Indiska oceanen på din resa till Australien?

- Från Katmandu till Bangkok med flyg. Tillsammans med en motorcykel. Det är omöjligt att åka dit på något annat sätt. Och från Östtimor till Australien - med fartyg. Dessutom går dessa färjor väldigt sällan, och jag har väntat på honom i en månad.

Vad har du gjort den här månaden?

– Det var den coolaste tiden. Skillnaden mellan att spendera tid här och där är att du har mycket att göra hemma. Och där har du ingenting. Och du börjar tänka på hur man dödar tid. Man lever inte i stunder som dessa. Och jag lärde mig att inte uppleva den här tiden, utan att vara här och nu.

Jag kan bara ta mig tid. Till exempel i Bangkok. Du kan gå på café, sightseeing och så vidare. Men jag ville inte göra det. Jag kunde känna hur sinnet försökte hitta något att göra. Därför mediterade jag halva tiden, och resten av tiden gick jag. Och i Bangkok kom ett tillstånd av lycka till mig. Vad jag än gjorde så gav det mig glädje. Jag dunkade från detta tillstånd.

Det var samma sak i Timor (den yttersta punkten i Indonesien) och i Australien. Inaktivitetstiden tog en och en halv månad. Och det var en underbar och en halv månad.

– Hur ofta kommunicerade du med människor? Undvek du dem?

- Nej. Jag undvek inte, men jag sökte inte heller sällskap. Det var möten, kommunikation. När jag reser behöver jag inte folk för att kommunicera. Ändå träffade jag många intressanta människor.

När jag anlände till Östtimor, vid cykeltvättningen (en obligatorisk procedur för att korsa gränsen), träffade jag en resenär från England Chris, och sedan ytterligare två cyklister från Tyskland och Holland. Vi pratade lite i väntan på att alla procedurer skulle slutföras, och sedan satte vi oss på motorcyklar och gick. Även om vi reste längs samma väg, korsade de sig inte längre.

Finns det människor som inte bara tittade på din resa och sa: "Ja, bra jobbat", - och som fortsatte att leva vidare, utan också förändrat något i sitt liv?

- Det finns. Jag kommer inte säga det så ofta, men folk som blev inspirerade och förändrade sina liv skriver till mig. Det är inte alltid en resa. De är som sagt inte för alla. Men människor lyckas hitta det som är rätt för dem. Och detta i sin tur ger mig styrka.

– Hur kände vanliga människor om din resa?

- Hur känner du för honom?

– Det inspirerar mig

- Här är resten också. När folk ser en person åka motorcykel ensam, fan vet varifrån, många har en känsla av förtjusning. Överallt accepteras du med ett öppet sinne. Det är en underbar känsla: när en persons hjärta öppnar sig händer samma sak med dig.

Varje möte är en fröjd. Det spelar ingen roll om det är en polis eller en person som jag bett om att få övernatta. Folk är alltid öppna för dig, eftersom du inte lever med dem på länge.

Finns adrenalin på dina resor?

– Nej, jag har för länge sedan vuxit ur adrenalinberoendet. Ibland vill jag bara åka med vinden, men jag har länge slutat att gilla extremsporter.

– Förresten, om adrenalin. Vad hände i Pakistan?

– Man kan inte resa i Pakistan utan ett speciellt papper. Det ges till alla resenärer. Efter att ha mottagit den får du en eskort på fem bilar, och du reser i denna eskort genom landet. Och jag bestämde mig för att inte ta emot den. Och han körde längs den norra vägen till Lahore, som anses vara en av de farligaste.

Någonstans halvvägs såg jag några killar på mopeder stå framför vägen. Jag misstänkte ingenting och bestämde mig bara för att köra igenom dem. Men när jag redan närmade mig dem vände en sig om, och jag såg att han bar ett maskingevär. Han skrek något på sitt eget språk, och jag insåg direkt att det var något i stil med "stopp".

Jag hann inte tänka, jag började vända åt andra hållet och gå tillbaka. I det ögonblicket drog han i bulten och sköt flera gånger i min riktning. Kulor flög förbi mig. Det var 30 meter mellan oss. Detta är ett av de ögonblick då man inser att man inte är en sådan fatalist som man föreställt sig. Jag vill leva.

Sådan djurrädsla hjälper dig att hantera situationen snabbt. På maskinen.

Varför gick du genom Pakistan utan den här lappen? Visste inte?

– Ja, det visste jag förstås. Men att få den här papperslappen är väldigt lik proceduren i vårt land. Du måste vänta på ett möte och sedan stå i kö i flera dagar för att få det. Dessutom finns det en eskort. Vi måste vänta på honom också. Och han rör sig med en hastighet av 30 km/h över landet.

När jag flyttade runt i Iran ledde en eskort mig till gränsen. Jag tänkte: "Nifiga själv, vad allvarligt allt är här." Och jag kom till Pakistan, de tog mig ett par kilometer och sa: "Gå." Och jag trodde att jag hade gått förbi och allt var i sin ordning, varför inte köra hit också.

Men efter skottlossningen körde jag till den första polisstationen, bad dem genast om all eskort som var möjlig. De bad mig om det här papperet och sa, eftersom det inte finns där, gå tillbaka och hämta det. Jag var tvungen att köra tillbaka till gränsen. Där berättade de att mitt visum går ut om två dagar och att de inte kommer att hinna skaffa det åt mig. De erbjöd sig att åka tillbaka till Islamabad, förnya visumet och återvända till dem. Jag skickade dem och tog bara en annan väg. Jag slår igenom på något sätt.

Och längs denna väg några timmar före mig lämnade en eskort av andra resenärer från England. Och efter ett tag körde jag om dem. Efter ett tag stannade jag för att vila, och den här eskorten kom ikapp mig. De körde upp och väntar på mig. Jag gick fram till dem, och de sa: "Nu följer ni med oss."

Det fanns inget val. Och de går i en hastighet av 30 km/h. Det är svårt att köra motorcykel i en sådan hastighet. I allmänhet körde jag om dem och körde till nästa post, där de sa åt mig att vänta på eskort igen. Det var så här fram till natten. Vi stannade för att övernatta och var tvungna att åka vid åtta på morgonen. Jag gick upp klockan sex, packade ihop och gick iväg ensam.

Var det några fler problem?

– Nej, då var allt i sin ordning.

– Har din motorcykel ofta gått sönder på vägen?

- I sig själv - nej. Bara en gång genom mitt fel. Jag bestämde mig för att köra längs en grusväg, som helt grävdes upp och blockerades av grävmaskiner. Jag körde upp till en av sträckorna där vägen var helt plöjd och det stod redan flera motorcyklister och väntade på att grävmaskinen skulle slutföra arbetet.

Jag bestämde mig för att inte vänta på honom och körde iväg för att plöja. Sedan igen denna situation. Och igen. Jag klarade det sista avsnittet, gick uppför, men motorcykeln går inte. Jag planterade kopplingen. Jag stannade och tittade, och alla dessa motorcyklister gick förbi mig. Ödets ironi.

Jag gick tillbaka till lägret till grävmaskinerna och försökte länge förklara att motorcykeln behövde repareras. De förstår inte ens engelska. Medan jag förklarade allt, medan motorcykeln skickades, medan den reparerades, tog det lång tid. Först var jag arg över detta. Och så tänkte jag att jag, för fan, i en laosby, går en promenad i djungeln, pratar med folk. Lev i nuet.

Kopplingen reparerades men efter ett tag började den svikta igen. Jag kör genom Laos och jag förstår att jag behöver åka vidare till Vietnam, men om kopplingen går sönder där, då kommer jag inte ha en chans att fixa det. Det andra alternativet är att återvända till Bangkok, till verkstaden. Jag körde till vägskälet mellan Vietnam och Bangkok och funderade på det.

– Och vad valde du?

- Vietnam - vad som kommer att bli kommer att bli.

Gjorde du ett misstag?

– Jag körde genom Vietnam, Kambodja, men när jag körde genom Thailand knuffade jag nästan motorcykeln med fötterna. Kopplingen fungerade knappt. Skrödde den och rullade långsamt.

– Det visar sig att andan har vunnit över förnuftet igen?

– Ja, efter att ha funderat över allt bestämde jag mig för att åka till Bangkok. Men när jag kom till gaffeln bestämde jag mig för att inte tänka. Jag vände mig precis till Vietnam.

Förresten, just nu skapar vi och lägger samtidigt upp en 7-avsnittsfilm om denna resa som heter "". Det finns redan tre serier tillgängliga.

Var tillbringade du natten?

- Annorlunda. Jag försökte övernatta i naturen när vädret tillät. När jag kände att det skulle bli kallt eller att jag behövde ladda mina enheter letade jag efter ett hotell. I alla andra fall höll jag mig i naturen.

– Hade du med dig många saker?

- Nej. Allt beror på personen. Jag har ett minimalistiskt förhållningssätt. Jag försökte ta med mig så lite som möjligt. Från mat tog jag bara ris, bovete, smör, konjak och kaffe.

Men nu ska jag till Norge och jag förstår hur kallt det kommer att bli där. Det blir fler saker den här gången. Jag har en tunn konstitution och mina händer är väldigt kalla. Därför tar jag mycket varma kläder. Hur mycket du än tar kommer det inte att räcka.

– Vilken utrustning tog du med dig?

- Navigator (Garmin Nuvi 500), smartphone, två kameror (Canon 600D och GoPro). GoPro är ett av de viktigaste verktygen, men Canon ger den bästa bilden och när jag ville lägga till färgglada ramar till filmen fotade jag med Canon.

Använde du några applikationer?

– Jag har nästan aldrig bott på hotell, så jag behövde inte sådana ansökningar. Det viktigaste är Google Maps. Hans arbete offline hjälpte ibland. Men navigatorn är naturligtvis mer användbar. Den slösar inte på telefonens laddning och tar sig fram längs de minsta stigarna, vilket är vad jag behövde.

– Vad gör du på din fritid från att resa?

– Jag har två projekt. Den ena är ett tillverkningsföretag och den andra är en väska. Än så länge är vi till försäljning på den ryska marknaden, men vi planerar att gå in i USA. Jag gör ingenjörsarbete där. Generellt blir jag hög på designuppgifter. Jag försöker göra detta bara för mitt eget nöjes skull.

Men det viktigaste är förmågan att inspirera människor. Det är det som ger mig styrkan att fortsätta mitt arbete.

– Kan du tipsa läsarna om var de ska börja? Hur hittar man sitt livsverk?

– Det viktigaste är att vara medveten om sig själv och varje aktuellt ögonblick. Matrix-filmen kommer alltid att tänka på. Han är väldigt metaforisk och visar perfekt hur vårt liv rör sig automatiskt. Så fort du inser detta börjar du sakta krypa upp ur ditt hål.

Jag började komma ut med yoga och meditation. Först förstod jag ingenting alls. Och då började smarta tankar dyka upp. Försök att bjuda in någon att göra det du älskar. En person kommer omedelbart att hitta tusentals ursäkter.

Dessutom bör ditt favoritföretag inte vara en hobby. Således delar du upp ditt liv i två delar: den här delen har jag för framgång och pengar, och den här delen är för mig själv. Du säger till dig själv att 70% av mitt liv kommer jag inte att leva, och de återstående 30% kommer fortfarande att leva. Så snart en person accepterar tanken att dessa 70% av tiden han inte lever, börjar han omedelbart förändras. Gör allt och var inte rädd för att göra misstag.

Felet går framåt. Vi tror att vårt liv är en rak linje, det är det faktiskt inte. Om jag inte hade haft erfarenhet av affärer hade jag inte kommit till det tillstånd jag är i nu. Det behövs fel, dessutom är de användbara.

Föreställ dig en limousine. Framför limousinen står en chaufför som tänker:”Fan, jag bestämmer! Jag kör. Detta är det första steget. I början av min resa kände jag mig som en sådan förare. Om jag vill svänga vänster - sväng vänster, om jag vill höger - sväng höger.

Och så visar det sig att jag inte är ensam. Längst bak sitter en excentriker som verkligen bestämmer. Det är han som styr allt. Detta är den andra etappen.

Och det tredje steget, när du börjar känna dig själv inte i förarsätet, utan bakom, smälter samman med din ande. Och ju tidigare du förstår vem som är chef i limousinen, desto snabbare lär du dig att hantera ditt liv.

Läs följande intervju med A. Korovin: "Hur du hittar ditt livsverk."