Hur du kommer att bli lurad när du köper en bil: 7 hemligheter för skrupelfria säljare

2024 Författare: Malcolm Clapton | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 04:11

Även en ny bil, som knappt har lämnat salongen, tappar omedelbart i värde. Du kan verkligen spara pengar på att köpa en begagnad bil. Men det finns också risker: bedragare kan försöka sälja dig illikvida tillgångar till en hög kostnad. Vi avslöjar oärliga säljares huvudknep och ger råd om hur man inte faller för deras knep.

1. Vriden körsträcka

Tillverkare ger ofta en garanti för körsträckan för de första 100 tusen km. Är den större sjunker chanserna att sälja bilen kraftigt. Ofta hämtas en bil från Europa med en körsträcka på under 200 tusen och den minskas med fem gånger, helt enkelt genom att vrida siffrorna på vägmätaren. De kan till och med visa en servicebok med falska sigill eller gå igenom ett rutinunderhåll för den deklarerade körsträckan innan de säljs.

Hur man inte låter sig luras

Det är ofta möjligt att känna igen bedrägeri med blotta ögat. Den vridna körningen indikeras av:

• Skador och sprickor på interiörelement, speciellt förarsäte, rattfläta, växelspak. Om en del av kabinen tvärtom ser nyare ut än resten bör detta också varna dig.
• Genomskinliga gummipedalkuddar genom vilka metall syns.
• För rent utrymme under förarmattan - kanske den "dränkta mannen" tvättades, för vanligtvis kommer biltvättarna sällan fram. För smutsiga ytor - interiören övervakades inte, liksom bilen som helhet (detta har ingenting att göra med körsträckan, men fortfarande ett dåligt tecken).
• Tvättad färg och polerade plastpiktogram och knappar i kabinen.
• Inkonsekvens mellan milindikatorerna i omborddatorn och enskilda motorstyrenheter.

Det är också värt att kontakta det officiella servicecentret. Där kommer de att berätta om körsträcka, och importdatum, och om reparationer och om tätningarna i serviceboken är riktiga.

2. Ojämn geometri

En oärlig säljare som inte vill ge rabatt på grund av att bilen varit med om en olycka kan vara tyst om det. Men även efter en genomgripande renovering finns spår kvar. När allt kommer omkring, om bilen har varit med om en allvarlig olycka är det väldigt svårt att återställa dess geometri till en millimeter, hur mycket de än försöker i bilservicen.

Hur man inte låter sig luras

Vid en olycka kommer luckorna mellan bilens delar att indikeras: huven och framskärmarna, bakskärmarna och bagageutrymmet, såväl som den asymmetriska tjockleken på ramarna runt dörrarna. Hur hittar man dem?

• Du kan analysera luckorna från bilden. Öppna bilden i en grafikredigerare och använd ett verktyg som en linjal för att jämföra tjockleken på mellanrummen till höger och vänster.
• Du kan också mäta diagonalerna på fotografier av bilens fram- och baksida: ta symmetriska punkter på bilens tak, rita linjer från dem till hörnen på motorhuven respektive bagageutrymmet.
• Moderna bensinstationer har en geometrianalystjänst. Datorsystemet skannar bilen från alla håll, mäter diagonalerna och dubbelkollar hjulens symmetri. Resultatet ges med en noggrannhet på tiondelar eller till och med hundradelar av en millimeter.

3. Tjock färgbeläggning

Det är inget fel med att lacka om bilen. En annan sak är när säljaren med hjälp av sådan trimning vill dölja att bilen varit med om en olycka. Om ett färgbyte som säljaren har varit tyst om konstateras är detta en god anledning att pruta. Och även att vägra att köpa, om ommålning masker mycket allvarlig skada.

Hur man inte låter sig luras

"Inte trasig, inte målad" - sanningen i detta uttalande kontrolleras av en tjockleksmätare. Enheten är relativt billig, det är möjligt (pris - från 1 000 rubel). Eller hyr (från 100 rubel per dag). Hur använder man den och hur man utvärderar dess avläsningar?

• Mät tjockleken på lacken (LPC) över hela kroppens yta. Om taket var målat kan bilen ha varit med om en mycket allvarlig vältolycka.
• Den normala tjockleken på fabrikslacken är i genomsnitt från 80 till 170 mikron. Avvikelser är möjliga beroende på märke, så kontrollera i förväg vad tjockleken på lacken för den nya modellen är - tillverkare tillhandahåller sådan information.
• LCP 300 mikron tjock och mer är definitivt ett tecken på färgning: de kan till exempel maskera en ytlig repa från tangenterna. Avläsningar närmare 1 000 mikron indikerar att det fortfarande finns kitt under färgen. En sådan bil var med om en olycka och fick troligen en kraftig deformation, varefter den spacklades i en bilservice, och lack applicerades ovanpå. Om tjockleken på lacken tenderar till 2 000 mikron, är det bättre att inte ta en sådan maskin: den återställdes bit för bit, och det är omöjligt att avgöra hur hårt de är anslutna.

4. Bytt glas och strålkastare

I annonserna skriver de ofta något som "Allt glas är helt i en cirkel" och "Strålkastarna är inbyggda, inte limmade." Ta det inte på tro: i det här fallet kan säljaren också dölja det faktum att bilen var i en olycka.

Hur man inte låter sig luras

När du inspekterar en bil bör du uppmärksammas av dessa detaljer:

• Märkningar (logotyp och digital kod) som skiljer sig åt på symmetriska glasögon (på fram- och baksidan kan de vara olika, men i alla fall bör tillverkningsåret vara detsamma överallt och sammanfalla med bilens tillverkningsår).
• Tätningar, "dragspel" i anslutning till glaset eller har andra deformationer.
• Olika markeringar, färg och transparens på strålkastarna. En pannlampa kan inte vara mer utsliten och grumlig än en annan. Men tänk på att på vissa bilar är bakljusen gjorda i olika färger (med röda och vita delar). Dessutom kanske färgen på lamporna och deras intensitet inte är densamma - detta är normalt.
• Strålkastarfästen i olika färger, med spår av lim eller lödning. Troligtvis ändrades sådana delar eller returnerades till sin plats efter nedslaget. Men om strålkastarna inte är justerade och lyser i olika vinklar är detta ingen anledning till oro. En sådan defekt kan enkelt korrigeras på plats med en vanlig skruvmejsel.

5. En maskin monterad av det som var

Begagnade bilar, särskilt high-end märken, kan faktiskt monteras från flera svårt skadade bilar. Säljaren kan vara tyst om detta, men en uppmärksam köpare kommer själv att misstänka att något är fel med en detaljerad undersökning. De avslöjade fakta är en bra förhandlingsgrund och en anledning att tänka efter: varför inte köpa en nyare bil och en puss för samma pengar? Sådana "konstruktörer" kan trots allt bete sig oförutsägbart på vägen.

Hur man inte låter sig luras

Det faktum att bilen inte kom från löpande bandet i denna form, utan blev en produkt av "kollektiv kreativitet" kan ses i några detaljer:

• Sidobalkar: Slarviga eller tjocka svetsar, ojämna färger, ojämna kroppsluckor. Om sidobalkarna är sträckta så har bilen garanterat varit med om en allvarlig olycka, varefter den återmonterades.
• Dörröppningar: Ooriginala bultar som fäster dörrgångjärnen. Vi rekommenderar också att du undersöker kanterna på själva dörrarna: om de är ojämna, spetsiga, så har de förmodligen spacklats efter en olycka och sedan målade.
• Stötfångare: svetsade sömmar på insidan. Var också uppmärksam på om den hänger rakt och om det finns några springor i kanterna.

Användningen av "donator"-element för en bil är inte alltid ett absolut ont. Till exempel är ett enda byte av karosselement (skärmar eller stötfångare), dörrhandtag och andra smådelar i sig inte farliga och påverkar inte bilens tillförlitlighet.

6. Icke-original reservdelar

Vissa säljare är inte särskilt försiktiga med att leta efter originaldelar och är inte redo att betala för mycket för dem. Därför är huven på deras bilar ofta gjorda som av folie, och bromsbeläggen kommer uppenbarligen inte att hålla länge. Men i allmänhet försöker en ansvarsfull bilägare att behålla bilen "i originalet": den är mer pålitlig och låter dig behålla tillverkarens garanti. En ärlig säljare kommer alltid att varna dig om vilka delar som är installerade i maskinen.

Det är viktigt att förstå att inte alla eftermarknadsdelar är dåliga. Det finns till exempel falska, vars tillförlitlighet råder stor tvekan. Och det finns även högkvalitativa reservdelar från beprövade märken som inte efterliknar den japanska eller bayerska bilindustrin. Köparen har i alla fall rätt att få veta vad som finns under motorhuven på bilen.

Hur man inte låter sig luras

• Om säljaren hävdar att alla delar är original är det bättre att dubbelkolla. Det perfekta alternativet är att komma till en pålitlig bilservice och få bilen diagnostiserad av specialister. Detta sker på köparens bekostnad och bör inte göra invändningar från en anständig säljare.
• Något du kommer att se själv: eftermarknadens bromsbelägg, stötdämpare, batteri och andra föremål som kan ändras kan variera i färg och utförande. Grader, oegentligheter, ett utsmetat märke bör varna dig. Om du är osäker, hitta ett foto av originaldelen på Internet och jämför det med det du ser inuti bilen. Men om reservdelar från Lemförder, Bosch, KYB, FAG, Ferodo eller andra toppleverantörer installeras, som tillverkare och dyra servicecenter samarbetar med, kan du inte oroa dig.

7. Skyddar

Oärliga säljare byter bara torpeden efter allvarliga olyckor med detonerade krockkuddar. Samtidigt lägger de inte kudden med själva pyropatronen - de rullar bara ihop det som är och packar tillbaka det.

Frispråkiga bedragare, återförsäljare och människor som helt enkelt anser sig vara smartare än alla andra behöver inga extra utgifter. Köparen kommer inte att kontrollera kuddarnas funktion vid besiktning. Och hur kan man kontrollera dem innan olyckan?

Hur man inte låter sig luras

Bedragare kommer inte att kunna vilseleda dig om du:

• När du undersöker passagerarutrymmet, bestäm platsen för kuddarna med hjälp av Airbag- eller SRS-markeringarna. Fullständigheten måste överensstämma med den deklarerade ändringen.
• Jämför färgen på kepsarna med dessa dekaler med resten av interiören. Om de skiljer sig, då, troligen, kuddarna avfyrades.
• Titta på kanterna på ändlocken. De ska sitta tätt och jämnt, inte ha nagg eller andra skador.
• Undersök stolarna nära kuddarna. Det ska inte finnas några spår av återhämtning på dem.
• Ett indirekt tecken på kuddar är det utbytta glaset. Men bara en specialist kan otvetydigt säga om kudden fungerade eller inte. Vi rekommenderar inte att du tar bort pluggarna och inspekterar squibs på egen hand - detta är farligt.

Vad kan du lära dig om en bil från öppna data?

För att ta reda på mer om bilen behöver du inte ens se den: det finns information som kan erhållas genom bilnummer och VIN-kod. Till exempel kan du ta reda på information om olyckor, reparationer, utfästelser, restriktioner, bristande underhåll, användning av en bil i en taxi och andra uppgifter från officiella källor.

Varför veta detta

Var uppmärksam på dessa detaljer om bilen - de säger mycket om det:

• Kostnaden för reparationer. Särskilt om det beräknas i sexsiffriga siffror. Om priset för reparationen ligger nära den beräknade kostnaden för bilen är detta en "total" - en bil som enligt försäkringsbolagets uppfattning inte går att återställa.
• Antal olyckor och reparationer. En hel del mindre reparationer, speciellt på kaskoförsäkring (då man kan måla nästan varje repa), är en anledning till förhandling, inte en dom. En stor (särskilt när det gäller motor eller växellåda) är en stor risk.
• Antal ägare. Om bilen byter ägare en gång om året är något fel. Troligtvis består det av dolda defekter.
• Utföra rutinunderhåll. Ägaren borde inte ha missat dem, särskilt fram till slutet av garantiperioden. Orden om "mästaren - gyllene händer" som jobbar i sitt garage och inte ger kvitton är sagor.
• Tillväxtdynamik för körsträcka. Jämför körsträckorna i serviceboken och ankomsttiden. Det är misstänkt om bilen till en början körde 20 000 km om året och sedan kraftigt ändrats till 1 000 eller till och med stannade.
• Deposition, registreringsbegränsningar. Sådana bilar går inte att köpa eftersom de inte kommer att omregistreras.

Allt detta kommer att göra det klart om man ska spendera pengar på bildiagnostik och om det överhuvudtaget är möjligt att köpa det.

Var hittar du denna information

En del av informationen om bilen är allmänt tillgänglig på olika webbplatser, en del kan endast erhållas för pengar. Till exempel, på webbplatsen för statens trafikinspektion, kommer du att lära dig genom VIN-numret historien om registreringen av bilen i trafikpolisen, information om dess deltagande i en olycka, efterlyst och förekomsten av begränsningar. På FNP-tjänsten kan du ta reda på om bilen är pantsatt. På PCA:s hemsida - information om OSAGO.

Att köpa en bil är inte en lätt och ganska tråkig uppgift. Det räcker inte att hitta rätt modell i rätt färg och förpackning. Det är nödvändigt att samla in all information om bilen, för att inte köpa en gris i en poke. Idag, tack vare att det finns mer än 700 tusen bilerbjudanden, kan allt detta göras på en plats.

Tjänsten kontrollerar bilar inte bara på statliga databaser, utan även på data från återförsäljare. Avtoteka har tillgång till information om 40 miljoner VIN-nummer och för 10 miljoner av dem har tjänsten unika återförsäljardata om underhåll och reparationer. En del av informationen är tillgänglig utan kostnad, men hela rapporten kan endast beställas för pengar.

Detta är dock en enorm besparing av tid och ansträngning. Faktum är att i rapporten kommer du att få information om bilens historia och nuvarande tillstånd: olyckor, reparationer, insättningar, begränsningar, användning i en taxi och andra uppgifter från officiella källor. Och tack vare detta kommer du att spara dina nerver.

Autotekas rapport är inte alltid en dom. I vissa fall är detta en anledning att pruta. Det är alltid lättare att slå ner priset om du vet allt om bilen. Dessutom är det billigare än att beställa information om bilar från privata (och inte alltid juridiska) specialister. Och mycket snabbare än att manuellt kontrollera allt.