Life hacking yachting: typiska misstag för nykomlingar att chartra

2024 Författare: Malcolm Clapton | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 04:11

Idag, inom ramen för yachting-ämnet, vill vi varna nybörjare för de vanligaste misstagen. Några psykologiska ögonblick har redan varit på bloggen, låt oss gå vidare till den hårda vardagens verklighet. Om du ska testa charter på en hyrd båt, eller åtminstone överväga en sådan möjlighet, så är du säkert övertygad: det finns massor av artiklar på webben om de positiva aspekterna av segling, och det finns väldigt lite information om fallgroparna som nybörjare kan förvänta sig. Du läser strålande recensioner på forumen, tittar på en blondin i baddräkt som solar på däck (som på bilden nedan) - och du tänker: ja, vilka problem kan det vara? Och här är de.

Acceptans och återlämnande av båten

Låt oss prata om en återbetalningsbar deposition och hur man inte förlorar den. När du gör en charter betalar du en deposition – en deposition som kommer att återbetalas till dig senare om båten anländer till hamnen i god behag. Eller så kommer de inte tillbaka (delvis eller helt) om de hittar någon skada. På den positiva sidan, om du skadade båten för mer än beloppet för depositionen, kommer du fortfarande bara att debiteras för det.

Hur fastställs skadan? I början, även innan du går till havet, måste du gå igenom ett standardförfarande: det kallas incheckning, acceptans. Du kommer att få en lista, en lista över egendom och eventuella skador som redan finns på yachten. Båten ska besiktigas och signeras på checklistan. Ta dig tid med detta. Du kan naturligtvis blint lita på skepparen, som tar emot båten från din sida, och lydigt nicka med huvudet. Med största sannolikhet kommer han att göra allt på bästa möjliga sätt. Men det är bättre att försäkra sig om något själv.

På de flesta yachter kommer du att få vara ombord medan kompanichefen och skepparen inspekterar allt. Utan att vara proffs är det förstås omöjligt att avslöja några av subtiliteterna: låt det ligga kvar på skepparens samvete. Förresten, åsikten om en universell konspiration av skeppare och båtägare, som med uppsåt tjänar på nybörjares slarv, är felaktig i 99,9% av fallen. Ingen normal skeppare går till sjöss om han hittar ett haveri eller brist på utrustning på yachten. Naturligtvis behöver du inte vara för noggrann, men det är nyttigt att kolla huvudpunkterna eller åtminstone bara veta.

Checklistan består av en detaljerad lista över den inre fastigheten på yachten (från filtar och kuddar till navigationsenheter) - inomhus - och samma lista över allt som finns på däck och i skåp (lådor under sätena) - utomhus. Med den första punkten uppstår vanligtvis inga problem: det är ingen stor vetenskap att räkna saker från en lista och leta efter dokumentation. Ändå skulle det vara trevligt att inspektera och röra allt inuti. Och latrin också förstås. Om du inte vet vilken typ av bokstäver som står i det eller det stycket, fråga chefen/skepparen igen.

Den andra delen är svårare. Vi behöver kolla segel, spår, däck, vinsch, motor, instrument och tusen andra småsaker. Följ skepparen och titta på när han kollar. Med honom (eller efter honom) inspektera däcket för repor, fläckar och skador. Öppna skåpen och kolla listan. Kontrollera driften av alla enheter: slå på och av, tveka inte att ställa frågor. Se till med egna ögon att alla elsystem och batterier fungerar som de ska medan yachten fortfarande är på landström. Testa sedan offlinearbetet. Låt motorn starta (den ska starta omedelbart och enkelt). Räkna sidoändar och fendrar (allt som landmannen brukar kalla ordet "rep"). Be om en dyklogg för att leta efter skador på undervattensdelen och rådgör med skepparen. Ingen tidning? Ange att undervattensområdet inte har inspekterats. Hoppa inte över ett enda objekt, försök med chefen för varje fråga du har. Anteckna alla avvikelser skriftligt. Du bör också få en kort genomgång om detaljerna kring att vara ombord. Även om någon från företaget åker på en yacht inte för första gången, bör en briefing hållas för alla.

Acceptans utförs på dagtid, om du kommer sent och inte har tid förrän på kvällen, är det bättre att tillbringa natten på yachten och på morgonen återvända till kontrollen.

Det verkar som att allt är fruktansvärt svårt och läskigt? Så är det inte: det finns en proffs bredvid dig som kommer att ansvara för dig på vägen, och yachten är faktiskt inte så stor, även om den är fullproppad med elektronik och enheter som mest. Var försiktig.

Det verkar för mig att det är bättre att vara känd som en tråkig, en noggrann nybörjare och en pedant än efter ett dopp, passera en utcheckning (båtleverans), med skandaler för att bevisa att den här repan redan har varit här, den här är inte vi, det är sig själv”, och förlora sedan dina pengar … Och om skepparen under incheckningen var din allierade i att inspektera och leta efter skador, har ditt företag nu en chans att bli ensam med problem om han inte delade kostnaderna med dig från början och inte var inblandad i haverier.

Några fler anteckningar om insättningen. Du kan ge det kontant eller använda ett kort. I det senare fallet, var försiktig: efter leverans kanske kortet inte låses upp omedelbart. Det finns också en icke-återbetalningsbar deposition (150-300 euro), som du inte längre kommer att se och som måste anges i kontraktet.

Ett exempel och en liten ordbok.

Vi köper rätt

Så du accepterade yachten, avslutade alla formaliteter och gick till närmaste stormarknad för att handla. Ett vanligt nybörjarmisstag är att köpa lite dricksvatten och en massa onödiga produkter. Men det är nödvändigt precis tvärtom. Det blir mycket vatten: acklimatisering, morgoneffekter av olika "excesser", matlagning, oförutsedda tarmbesvär. Förresten, ta inte för mycket alkohol på en gång. De första dagarna börjar vänja sig, man vet inte hur kroppen kommer att reagera. Hur som helst, att ta en båt på charter så att man kan dricka hela vägen utan att torka ut är väl inte ok? Men de flesta pickles har alla chanser att hamna i papperskorgen, köp inte ovanlig och svårlagad mat. Segling främjar inte alls bra matsmältning. Se vad din skeppare köper (eller, om han inte följde med dig, vad han angav på sin lista). Ja, skepparen behöver också äta, och det på din bekostnad. Handla inte som på Nordpolen, i alla fall, nästa dag eller två landar du på stranden, där det också finns butiker och stormarknader.

Bättre ta hand om de små sakerna: salt, socker, diskmedel (det kan också komma väl till pass på bensinstationer om dieselbränslet droppar), nödvändiga mediciner för säkerhets skull (inklusive piller/plåster mot sjösjuka, men vi pratar om det nästa gång), solskyddsmedel (med mera, illusionen av svalka och en behaglig bris skapas ofta på en yacht, men i själva verket är solen varm), etc.

Om du planerar att arbeta åtminstone lite på yachten, hjälp skepparen, se till att köpa speciella handskar, eller se till att de kommer att ges till dig. Utan dem kommer du helt enkelt inte att få göra många saker, till exempel arbeta med lakan (repen som styr seglet). På tal om utrustning, se till att du har rätt skor. För det första bör det inte förstöra däcket, det vill säga sulan ska vara lätt, jämn, inga klackar eller smutsiga material. För det andra blir det bättre om skorna täcker tårna: däcket är fullt av skarpa hörn och olika anordningar som är lätta att skada, särskilt när du ställer upp. Detta är dock redan ett ämne för en separat artikel - vad du ska ta med dig på yachten. Låt oss fortsätta prata om vardagliga problem och varningar.

En kort lista på ALDRIG för en nybörjare på en yacht

1. Om något faller överbord när du går, hoppa aldrig efter det, även om det är en person. Du kommer att få veta hur du ska bete dig i sådana fall vid briefingen innan du går ombord.

2. Lek aldrig med din walkie-talkie. Ropa inte där "Hej alla!" och sånt. Klicka inte på kanaler. Tryck inte på den röda MOB-knappen (Man Overboard, Alert) utan anledning. Kustbevakningen fungerar bra och det kan vara mycket hårt att straffa ett falskt samtal. I England, om en helikopter anländer - 40 tusen reklamfilmer.

3. Gå aldrig barfota på däck när du ställer upp.

4. Vila aldrig på vinschen eller rör den alls - detta är en av de främsta källorna till skador på en yacht, även för erfarna yachtsmän.

5. Hindra aldrig skepparens sikt under svåra manövrar eller när du närmar dig/går ur en parkeringsplats.

6. Häng aldrig saker på räcken (räcke runt sidan) eller lämna dem på däck. Allt kommer att blåsa bort och sköljas bort i det mest oväntade ögonblicket.

7. Släng aldrig sopor i öppet hav, gör inte en soptipp ur havet. För detta kan de få böter.

8. Om skepparen är lugn, få aldrig panik eftersom du trodde att något var fel.

9. Hoppa aldrig på däck (din eller någon annans) med människor inuti. Detta ger intrycket av en bomb som exploderar. Dessutom kan det sluta i trauma för dig.

10. Var försiktig i pentryt. Lämna aldrig skåpen öppna (allt faller och går sönder när det rullar). Koka inte varm, om yachten är under segel kan du bränna dig bra.

11. Slösa aldrig färskvatten, dess tillgång är begränsad och restaurering kostar pengar. Försök inte fylla färskvattentanken själv vid den första parkeringen. Fel med en tank - häll vatten i dieselbränsle.

12. Använd aldrig latrinen stående. Även utan kommentarer, gör det bara inte.

13. Kasta aldrig främmande föremål i latrinen, detta är ingen stadstoalett.

Bildtext: Släng bara det som tidigare äts i toaletten.

Så vi har täckt de vanligaste problemen som nybörjare möter. Listan är naturligtvis inte komplett, men volymen på en läsbar artikel är tyvärr begränsad. Nästa gång vi kommer att titta på ämnet sjösjuka och matsmältningsproblem på en yacht mer detaljerat, kommer vi att ägna en separat artikel till detta. Under tiden önskar jag alla god vind, lycka till till sjöss och på land, och jag hoppas att denna information var användbar för dig.